¿Cómo afectara la caída en venta de vehículos al crecimiento de seguros automotrices?

Qué buen planteamiento, es algo muy lógico que al menos yo no había pensado.

Sólo nos queda quedar a la expectativa, las cosas en general para México no lucen bien.

Tienes razón, la situación en general no es buena, hay muchos sectores que están teniendo dificultades. Queda esperar a ver qué medidas tomara el gobierno para sacar adelante la situación.

Un saludo Misael.

Ya leíste está entrevista?https://www.rankia.mx/blog/mejores-opiniones-mexico/2687787-crisis-grecia-afectaria-mexico-entrevista-doctora-laura-iturbide según la especialista esto que nos pasa no es el peor escenario y da claves de cosas que nos indican qué podemos mejorar así como signos de empeora.

Buenas noticias Misael!

                                   

Dentro de América Latina, el motor de la industria automotriz se encuentra en Brasil, Argentina y México. Este último México es el que otorga los salarios más bajos (hasta un 20% menor), los cuales difieren de la productividad de 7%. Esto se debe en gran parte a la fragilidad existente en la negociación colectiva.

Cuando la industria de Argentina y Brasil no sufría era porque estaba bien internamente, pero ahora están en una etapa de crisis, y la reactivación económica de Estados Unidos no les ayuda porque dependen de su mercado interno

Existe una fragilidad en la negociación colectiva nacional, los contratos son por empresa, varios sindicatos, no hay una agrupación y hay una interpretación equivocada de construir una industria a través de bajar las condiciones de trabajo y de salario, eso no se sustenta

Considero que hoy México debe tener como 200,000 trabajadores en las ensambladoras, pero negocia con más de 20 representes sindicales; imagínese qué complicado sería, por eso es que a algunos les va bien y a otros mal. No hay propuesta unificada

No me extraña que la japonesa Nissan esté a la cabeza, ofrecen mejores beneficios comparado por lo qu evas a gastar en un auto.

Particulamente hace un año iba a comprar un auto de las típicas marcas como Chevrolet o Ford, y estuve viendo hasta Honda, comparé servicio de venta en las agencias, sus informaciones en páginas de internet así como gastos de mantenimiento; luego me fui a una agencia Suzuki (japonesa) y ahí me dieron mejor servicio, más cordial y más interesados en solucionarme mis necesidades que en que yo me adaptara a las de ellos (caso contrario en Chevrolet y Ford), me ofrecieron mejores condiciones de crédito, más flexibles y más apegadas a mí, casi como se hace en un "estudio de caso"... ¿el resultado? me quedé con ellos, pues además me ahorré un buen dinero por los paquetes que me ofrecieron.

Al preguntarles por qué trabajan así dijeron que era porque buscan posicionarse más en México, y con estos planes no dudo que lo hagan, los autos orientales han ganado terreno en México para pelearle algo del pastel que por años han tenido las marcas de EU en México.

Buen dato el que nos das, pues es de destacarse que México es 7% más productivo en la región pero con 20% menos salarío en comparación a sus rivales como Brasil y Argentna.

Esto me recuerda al caso de las Afores mexicanas, donde el dinero de los trabajadores se usa para que las Afores lo trabajen y ganen buen dinero, y a los que aportan los recursos les dan menos cantidad de intereses en comparación a lo que las Afores ganan. Los ahorros de los mexicanos no solo son usados por las Afores, también por la Comisión Federal de Electricidad y Pemex para financiar sus proyectos, ¿y a cambio de ello cuánto recibe en intereses el trabajador quien fue el que puso el dinero? para empezar recibirá una pensión de apenas 40% de su último sueldo para cuando se retire, aunque eso es una tendencia mundial, darle menos al trabajador; y dos recibe menos calidad y cantidad de servicios públicos y por si fuera poco (además) desde hace dos años paga más impuestos en ISR, IVA, etc., no pues !bonita forma de administrar!

Pues si Misael, solo miran por sus propios intereses y se olvidan de los demás. El sistema tendría que estar más controlado, para que recibieran lo que merecen, está claro que las afores tienen que llevarse una parte en beneficios pero las mayor parte debería ser para los trabajadores.

Estaría bien saber cómo es esta misma situación en otros países latinos, alo mejor es igual en el continente o nos llevamos la sorpresa y eso solo pasa en México! no crees?

El sector acerero de Nuevo León no está consiguiendo el beneficio que esperaba con la llegada de las armadoras Mazda y Honda porque la mayoría viene con toda su cadena de proveeduría integrada. Por tanto, es muy poco lo que compran las armadoras a nivel local.

Uno de los principales inconvenientes de México, es que la mayoría de tipos de acero que requiere la industria automotriz no se producen en México.

La compañía Ford notifico al Sindicato de Trabajadores Automotrices que la producción del vehículo Focus y C-Max dejara de realizarse en la planta de Michigan en el 2018.

Buscamos activamente alternativas para producir en Michigan y discutiremos este tema como parte de las próximas negociaciones con el sindicato

¿Las fábricas de México son lo suficientemente competitivas para que trasladen la producción de estos vehículos?

Actualmente los bancos compiten por ofrecer los mejores servicios a los clientes a través de los dispositivos móviles. Banamex es un claro ejemplo, ha reforzado su aplicación de seguros para autos.

Hasta hace bien poco, la aplicación solo mostraba cotizaciones de sus diferentes pólizas automotrices, pero ahora el cliente también puede reportar accidentes o incidentes como falta de gasolina, problemas con la batería, etc. Esta aplicación fue lanzada al mercado por BBVA Bancomer hace apenas unas semanas, pero ya la están mejorando.

La aplicación también cuenta con un dispositivo de geolocalización según ha comentado el directivo del banco:
"Con esta aplicación, nosotros ya como aseguradora ubicamos exactamente al cliente y si vemos en un inicio que hay un herido de gravedad, se manda en ese momento la asistencia de una ambulancia y a un agente. También hay la posibilidad de que puedas tomar fotos del accidente y que las guardes en tu teléfono"

Se han registrado aumentos en la demanda del 6% anual en la Comisión Federal de Electricidad (CFE) división Bajío como consecuencia del incremento en la actividad que registra la industria automotriz y de autopartes.

La división Bajío está integrada por Querétaro, Zacatecas, Guanajuato y Aguascalientes, además da atención parcial a Estado de México, Jalisco y Durango.

Se espera que en los próximos años la presión sobre la demanda de energía sea mayor, porque al sector automotriz se sumará el aeroespacial y el farmacéutico, además las armadoras que ya están instaladas aumentaran su capacidad de producción.